2022年7月初，中国城市轨道交通协会发布了《2022年上半年中国内地城轨交通线路概况》。截至2022年上半年，我国共有51个城市拥有轨道交通线路（不包含港澳台地区）。
我国的地市共有290多个，按照此比例，已经有六分之一的城市拥有轨道交通。需要说明一下，大家狭义的理解轨道交通主要是地铁，但是在统计口径中，地铁、轻轨、跨骑式单轨、市域快轨、有轨电车等，都属于城市轨道交通范围。
2022年上半年，福建南平市属于新开通轨道交通的城市，有9个城市有新开通线路。目前我国投入运营的轨道线路总里程为9573.65公里，其中地铁占比为78.64%，超过了大半。
轨道交通运量大、投资高，对城市有一定的要求。在我国申报建设轨道交通，有严格的审批标准。
1、地铁，需满足地方财政收入300亿以上、GDP3000亿以上、市区人口300万以上；
2、轻轨，地方财政收入150亿以上，GDP1500亿以上，市区人口150万以上。
从以上两个标准就可以看出，我国虽然有51座城市开通了轨道交通，但基本都是直辖市、省会城市，或者东南沿海地区的发达地级市，在中西部地区，开通轨道交通的地级市寥寥无几。
在这份快报中，还详细了公布了各城市轨道交通的运营里程。截至2022年上半年，我国轨道交通10强城市分别是：上海、北京、成都、广州、武汉、杭州、重庆、南京、深圳、青岛。
1、成都再超广州，晋级前三。我国第一条轨道交通，是1971年北京开通的1号线和2号线。上海是全国第3个开通轨道交通的城市。
在我国有4大一线城市的说法，这个是没有争议的，除了上海、北京，就是广州、深圳了。
广州是全国第4个开通轨道交通城市的城市，紧跟着两大直辖市的步伐。成都位于中西部地区，第一财经连续多年将其排在新一线城市榜首，大有准一线城市的味道，但是这个争议很大。
从综合实力来看，成都跟广州还是有一定的差距，不过在轨道交通上，成都可谓是后起之秀。
广州的轨道交通长期在我国占据第三位，不过近几年成都在轨道交通建设上突飞猛进，尤其是借着大运会的东风，从2020年开始，成都地铁里程就开是猛增。
在2021年上半年，成都的通车里程就超过了广州。不过随着下半年广州新线路的运营，在年底的时候，广州又反超了成都。
到了2022年上半年，成都再次反超广州，领先其30余公里，而且两市基本都是以地铁为主。
2022年，成都依然处于大干快上阶段，预计将开通10条线，未来成都估计会坐稳全国第3的位置了。
2、深圳滑落至第9。深圳也是我国四大城市之一，作为新兴之城，从一个小渔村发展为国际化大都市，创造了深圳速度。
深圳第一条轨道交通建设的时间并不算太早，2004年才开通，是全国第8个。
这几年随着成都、武汉等老牌城市的崛起，深圳的轨道交通里程排名在逐年下滑。2021年年底的时候，深圳还排在全国第6位。
但是2022年上半年，杭州、重庆、南京都有新线路开通，深圳的排名进一步下滑，已经到了全国第9的位置。
现在深圳拥有轨道交通运营线路为431公里，而第十位的青岛市为为293公里，二者还相差130余公里，深圳短期内被挤出前十的可能性还不算太大。
不过深圳地铁的客运量，是仅次于北上广的，排在全国第4位。而通车里程要远低于他们，所以深圳地铁人口密度是全国最高的。
3、天津退出前10。天津是我国四大直辖市之一，也是第一批国家中心城市。
现在天津的轨道交通总里程为271.86公里，被青岛挤出了前十的行列。后面还有苏州、西安等城市虎视眈眈，天津的领先优势并不是，随时有被反超的可能。
天津是我国第二个开通轨道交通的城市，比上海还要早。不过天津跟大部分北方城市一样，这几年经济增速并不理想。
地铁与城市经济、人口活力有很大的关系。去年天津的人口大幅度净流出，在全国主要城市中人口净增量排名倒数第一。
天津是一座依北京而生的城市，这几年北京大力在做减法，众多的央企总部搬离，这对于天津来说是不利的发展局面。
而天津后面的城市还很强大，比如苏州和西安，这几年发展得都很好，城市规模扩张了许多，未来数年都将是轨道建设的高峰期。
可以预见的是，天津将进一步滑落。
