这是一所以航空工程、航天工程、航海工程“三航教育”为特色的全国重点大学，是“211”，是“985”，也是“双一流”。评价一所大学怎么样，我觉得主要可以从两方面来看：一是教学实力，二是毕业生成就。
教学实力方面。
西北工业大学有正副教授约1700位，博导五百多位，两院院士19位；有材料、航空、宇航、武器系统与运用工程等多个国家重点学科；有兵器科学与技术、船舶与海洋工程等博士后流动站；承担了上万项国防科技研究项目，科研经费每年几十个亿，居全国高校前列；科研成果、学术报告成绩斐然，曾获中央多部委联合颁发的重大贡献奖。
毕业生成就方面。
首先说说代表中国工程技术领域的最高学术、研究机构——中国工程院的院士。
尹泽勇，西工大结构力学专业，航空动力机械研究专家；唐长红，西工大空气动力学专业，"飞豹"、"歼轰7A"、"运-20"总设计师。两院院士共约20人。
然后是航空航天航海领域精英。
欧阳绍修，西工大导弹飞行力学专业，运八、空警-200总设计师；桑建华，西工大飞机设计专业，枭龙战机总设计师；马佳，西工大航空宇航系统工程专业，长征二号丁运载火箭总设计师；刘郑国，西工大航海学院应用电子技术专业，海军装备科研专家；杨伟，歼-20总设计师；雷凡培，神舟四号火箭发动机系统负责人。
有很多、各界的专业人才都来自西北工业大学，或者来自它的前身、它合并的那些学校，这里无法一一列出，请见谅。
其实西北工业大学之所以在“三航”领域有着如此卓著的成绩，从它的校徽中都可以看出端倪——校徽透露了这所大学在这方面的野心，当然它也确实做到了：中心的三角形和浪花分别表航空、航海，由很多小点组成的圆环代表航天。
另外，西工大也培养了许多我们普通人比较熟悉的商界精英，比如龙湖地产董事长吴亚军、华为消费者业务CEO余承东、百度前CFO王湛生等等。
以上就是关于西工大实力的简单梳理，下面看看西工大的成长历程。
西工大历史追根溯源，1895年天津开办的“北洋工学院”是西工大的起源，后来迁往西安组建“国立西安临时大学工学院”，又在1938年合组为“国立西北工学院”（不过1938年才是官方认可的学校成立时间，1895年不是）。
1950年“国立西北工学院”改名为“西北工学院”，1957年“西北工学院”与西安航空学院合并组建“西北工业大学”，1970年，哈尔滨工程学院航空工程系并入西工大，航空航天实力进一步增强。
今天的西工大，名字听起来很低调，但他的实力，在全国都是名列前茅的，可以说是“低调中的奢华”，校徽透露了这所大学在“三航”方面的野心和实力，“三航”教育还看西工大！
